各位领导、同志们：
    市交通局是主管全市公路、水路等交通基础设施规划、建设与管理的政府职能部门。近年来，在市委、市政府的坚强领导下，全系统以解放思想为动力，不断推进交通事业跨上新台阶。目前，全市通车里程达到12642.7公里，其中高速公路69公里，干线公路1042.7公里，农村公路11600公里。四年完成交通基础设施建设投资108亿元，超过建国以来全市交通基础设施投资的总和。其中，高速公路开工里程、争取农村公路建设人均投资、场站建设人均投资和招商引资额均列全省同行业第一。
    一、抢抓机遇跑项目
    “经济发展，交通先行”。当前我市交通面临双重压力，一是发达地区已进入水、陆、空立体交通时代，而我们的陆陆交通尚欠发达；二是就陆陆交通而言，发达地区已进入高等级公路的提高完善阶段，而我们还在为有没有、通不通的问题而奔波。而要解决这些问题，仅靠我们自身投入远远不够，必须借助外来生产要素的介入。当前我国交通资源的配置仍具有很强的计划性，所以，如何争计划运作项目，仍是交通部门面临的一个不可回避的重要课题。一个领导班子事业心责任感如何，思想解放的程度如何，都可以通过争项目体现出来。对此，我们一直把跑项目当做重中之重来抓，并做为检验历次解放思想大讨论活动成果的一个重要标志。一是摸清底细跑。经常召开项目务虚会，认真分析交通产业政策，准确摸清上级年度计划盘子，了解上级主管部门哪个司、哪个处掌握着哪些政策性资金，报什么样的项目容易通过，多大规模好批，具体程序如何操作等等，然后找准主攻方向，靠上做工作。二是坚定信心跑。坚信“精诚所至，金石为开”，横下一条心，不怕门难进，脸难看，话难听，无论处境多么困难，决不轻言放弃，不达目的誓不罢休。有时为了一个项目，跑部进厅十几次，乃至几十次。如在跑沿海国防公路时，历经交通厅规划基建处、省交战办、济南军区交战办、交通部规划基建司、国家交战办、总后军交部交通战备局等七个环节，先后九次进京找了三位司长，两位副部长，三位少将和两位中将，最后一直找到了掌管全国国防公路建设的最高首长，目前已到位资金1000万元，“十一五”计划5000万元。再如，在争取去年农村公路改造计划时，年初省厅只给我市安排了300公里，无偿补贴2100万元，与我市的需求差距很大，为此经连续七次跑省厅，6月份跑成1500公里，获无偿补贴1.05亿元，11月又跑成2030公里，获无偿补贴1.4亿多元，最后，又跑成2500公里，获无偿补贴1.75亿元。三是分工负责跑。班子成员按分工实行项目负责制，从预可、工可、立项一跑到底。通过跑项目，也与上级主管部门建立了深厚的感情，积蓄了一批潜在的社会生产力，近几年来包括交通部长李盛霖、副部长冯正霖等十几名部司级干部和省交通厅所有厅长都先后多次来我市检查指导工作，省交通厅连续在我市召开了五次高规格大规模的现场会，周秋田厅长每年来滨3—5次，每次都带来一批项目和资金，大济路改线、滨博高速公路南出口等都是周厅长来滨现场拍板解决的。在争取上级支持的同时，积极招商引资，三年引资6.7亿元，建设了11000吨沥青库、运力调度中心、套尔河大桥等一批重点项目。
    二、攻坚破难干项目
    近年来，全市交通基础设施建设，一是项目多。除重点项目外，仅农村公路项目就有1155个，中小桥涵368座。二是战线长。公路、港航、场站建设全面展开，全市6县2区、83个乡镇，都有交通项目。另外，还义务承担了北海、西外环路、渤海9路、渤海22路、渤海20路、码堡路、物流中心园区路、中海西岸环海路等一批城建项目。三是资金难。仅“四环五海”和新区建设项目就要自筹资金两亿多元。面对种种困难，大家在不断解放思想中不断统一思想，一致认为交通部门无论什么情况下，都应该以大局为重，顾全大局，只要市委、市政府有要求，就应该义无返顾，坚决完成。一是领导带头干。如为完成上级交给的一个月建设18个铁路引桥桥墩的任务，副局长王京生率领指挥部全体成员，吃住在工地，在承台预制中，为防止土方塌陷，连续奋战72小时终于啃下了这块硬骨头；在建设11000吨沥青库时，为了赶在调价前贮上沥青，春节期间没停工，大年三十的年夜饭，全体党组成员都是在工地上与民工一起吃的；刘占勤副局长为了抢赶工期，放弃了给老母亲过生日和中秋节与老人团聚的机会，本想完成工程突击阶段，再去看望病中的母亲，不料老人突发心脏病去世，未能见到母亲最后一面，留下了终生愦憾；师职转业干部、副局长武建国，患有严重的椎间盘脱出，整天歪着身子，奔波在工作第一线，被人们称为交通战线的“老八路”；王秀江副局长负责北海二期工程，去年一直坚持干到腊月二十八。完全可以说，哪里工程最艰巨，哪里最艰苦，领导干部就出现在哪里。二是中层干部摽着干。通过企业改制、事业单位分灶吃饭、中层干部竞争上岗三大改革，极大地激发调动了中层干部干事创业的积极性。各单位、各处室自我加压，你追我赶，涌现出了一批想干事、能干事、干成事、不出事的优秀干部。三是广大群众主动干。在局机关开展了“团结爱局、干事创业”活动，把2007年定为“机关思想作风纪律建设年”，全系统广大职工以转变作风，提高效率为重点，舍小家、顾大家。有的同志父亲病逝，在处理完丧事的第二天，即赶回工地，带孝出征。有的同志在工地上，脚里不慎扎进了钉子，拔出来，仍瘸着脚轻伤不下火线。有的在窗口岗位工作的同志，怕喝多了水上卫生间耽误工作，常年坚持早晨、中午吃饭基本不喝水等等，象这样的人和事在交通屡见不鲜，枚不胜数。
    三、严谨细实管项目
    如果说跑项目、干项目是对交通部门思想解放程度和干事创业激情的一个考验的话，那么管好项目，则是对交通部门执政能力如何的直接检验。 一是抓规划，搞好项目的源头管理。最近我们按着“拼搏2007，科学发展再创佳绩”的要求，策划和实施着三批项目，其一，陆陆交通项目。即抢抓机遇，争取投资100个亿，把全市5000多个行政村全部通上四级以上油路，所有乡镇通三级路，中心镇与县城之间通二级路，县城与县城、县城到滨州全部通一级路，东西南北所有滨州的主要出口实现高速或超一级路进出境。其二，场站建设项目。以建设国家级运输主枢纽为总抓手，以西客站为龙头，用二到三年的时间，对所有县城二级站全部改造一遍；乡镇全部建设三级站，实现村村通客车，使300万农民兄弟足不出村即乘上客车，30分钟到乡镇，60分钟到县城，最多一个半小时到滨州，打造全市90分钟交通圈。同时，搞好铁路客、货运疏港场站建设，上一批交通物流项目。其三，港航建设项目。以加快与天津滨海新区对接为主攻方面，加快万吨级大港建设，把滨州港建成济南城市圈的重要出海口。 二是抓队伍，搞好项目的质量管理。其一，抓思想建设。局党组经常组织各种形式的教育活动，教育广大干部职工，“做事先做人”，“做好人是干好工程的基础”，“只要思想上出不了豆腐渣，工程就出不了豆腐渣”，形成了交通特有的工程文化。其二，抓技术建设。经常组织岗位练兵，提倡“做明白人，干明白事”，要求全局每一个干部职工都能做到“五个说清楚”：即能够说清楚，当前全国全省交通产业政策的特点和走向是什么？能够说清楚，当前我市交通系统都是在什么地方、干着哪些工程，这些工程建设有什么意义？能够说清楚，本人所在处室的业务范畴有哪些，目前，在全国全省处于一个什么水平上？能够说清楚，本人参建工程的主要技术参数及注意事项等。其三，抓质量建设。坚持质量责任重于泰山，建立健全三级质检体系，严把技术设计、招投标、检查验收等重要环节，发现有质量问题的一律推倒重来。近两年来，开工、竣工大小项目1000多个，没有发生一起等级质量事故。 三是抓廉政，搞好项目的资金管理。党组成员带头在工作和生活上严格要求自己，对工程建设不打电话，不批条子，家属子女不得参与工程招投标和物资采购。近年来，我们与市检察院开展了预防职务犯罪联席会议制度，在工程招投标、大宗材料采购、大数额拨款、大的设计变更等环节请检察院提前介入，全过程监督，对重点项目实行交通局和检察院双派监察员制度，确保了“工程优质，干部优秀”。对此，在滨州召开的全省交通基础设施廉政暨预防职务犯罪工作会议上，省交通厅党组书记、厅长周秋田不无高兴地说：“给滨州多投资，我投得放心，投得甘心。”
    各位领导，同志们，滨州交通既面临难得的发展机遇，更面临严竣挑战，我们有决心，有信心，在市委、市政府的坚强领导下，以这次解放思想大讨论活动为新的动力，自我加压，苦干实干，为建设民富市强、和谐文明的现代滨州做出新的更大贡献。